Kako osigurati ravnanost tijekom asfaltiranja betonskog kolnika?

U procesu asfaltiranja betonskog kolnika, osiguravajući da ravnivost zahtijeva više aspekata kao što su odabir i podešavanje popločanog, asfaltiranog upravljanja i pomoćnih mjera tijekom konstrukcijskog postupka, kako slijedi:

🚢 Odabir i podešavanje popločanog

🌻 Odabir prikladnog popločanja:Prema širini, debljini, napretku konstrukcije i ostalim zahtjevima betonskog kolnika, odaberite popločanik s dobrim performansama i visokom točnošću asfaltiranja. Veliki pločice imaju veću širinu asfaltiranja i jaču vibracijsku sposobnost, što je pogodno za asfaltiranje kolnika velikih područja; Mali ploči su fleksibilni i prikladni za uske dijelove ili lokalne popravke. Istodobno, treba uzeti u obzir stupanj automatizacije popločanog. Posip s automatskim izravnavanjem, automatskim podešavanjem i drugim funkcijama može bolje osigurati ravnu površinu ceste.

🌻AdJust Paver Parametri:Prije asfaltiranja, parametre popločanosti treba pažljivo prilagoditi. Kut nadmorske visine ploče za izravnavanje treba prilagoditi prema konzistenciji i debljini asfaltiranja betona, uglavnom između 1,5 stupnjeva {2}} stupnja, kako bi se osiguralo da se beton može ravnomjerno širiti ispod ploče za izravnavanje. Učestalost vibracija i amplituda također trebaju biti odabrani u skladu s karakteristikama betona. Obično je frekvencija vibracija 3000-6000 puta\/minutu, a amplituda je 0. 3-0. 8 mm, tako da se beton može u potpunosti vibrirati i zbijeni, izbjegavajući segregaciju prekomjerne živce i betona.

Provjerite i kalibrirajte sustav za izravnavanje:Sustav za izravnavanje popločanja ključni je uređaj koji osigurava ravnu površinu ceste. Prije izgradnje provjerite rade li senzori, kontroleri i druge komponente sustava za izravnavanje ispravno, te ih kalibriraju i uklanjaju u uklanjanje pogrešaka. Posip se može automatski izravnati postavljanjem standardnih jastučića na različite položaje i provjerite ispunjava li promjena visine ploče za glačanje ispunjava zahtjeve. Pogreška treba kontrolirati unutar ± 1 mm.

🚢 Kontrola asfaltiranja

🌻Intain Uniformna brzina asfaltiranja:Kopač bi trebao održavati jednoliku brzinu tijekom postupka asfalta, a brzina se općenito kontrolira na 2-3 m\/min. Previše brza brzina uzrokovat će da beton nema vremena za vibriranje i razinu, što utječe na ravnost; Presloba brzina uzrokovat će da se beton nakuplja ispred pogipnika, povećavajući poteškoće u asfaltiranju. U isto vrijeme, pokušajte izbjeći da se popločanik zaustavi na pola puta. Ako se mora zaustaviti u posebnim okolnostima, vrijeme treba kontrolirati u roku od 30 minuta. Inače, asfaltirani beton treba se rukovati na vrijeme kako bi se spriječilo da se njezino učvršćivanje utječe na ravan.

Debljina asfaltiranja za kontrolu:Prije asfaltiranja, debljina asfaltiranja treba odrediti u skladu s debljinom dizajna kolnika i labavom koeficijentu asfaltiranja. Labavi koeficijent asfaltiranja uglavnom je između 1,1 i 1,3, a točna vrijednost može se odrediti probnim asfaltiranjem. Tijekom postupka asfaltiranja, upotrijebite senzore debljine ili metode ručnog otkrivanja za praćenje debljine asfaltiranja u stvarnom vremenu kako biste osigurali odstupanje debljine unutar ± 5 mm.

🌻ERURE Unirno hranjenje:Opskrba betona treba biti kontinuirana i ujednačena kako bi se izbjeglo nedovoljno ili prekomjerno hranjenje. Beton u spremniku trebao bi održavati određenu visinu, uglavnom ne manju od 1\/3 visine spremnika, kako bi se osiguralo da distributer spiralnog pospatnika može ravnomjerno rasporediti beton preko širine asfalta. Istodobno, obratite pažnju na promjenu pada betona. Ako se pad značajno promijeni, parametri pogiba trebaju se prilagoditi na vrijeme ili bi se beton trebao tretirati kako bi se osigurala kvaliteta asfaltiranja.

🚢 Pomoćne mjere tijekom izgradnje

🌻Sidetiranje osnovne crte:Prije asfaltiranja, osnovne linije treba postaviti duž obje strane površine ceste kako bi se osiguralo točnu visinu i referentne vrijednosti ravnine za popločavanje. Osnovna vrijednost može se izrađivati ​​od čelične žice ili tračnica od aluminijske legure. Napetost čelične žice trebala bi biti manje od 800N. Točka podrške treba postaviti svaki 5-10 m kako bi se osigurala ravna i stabilnost osnovne vrijednosti. Kada koristite trake aluminijske legure, treba zajamčiti točnost instalacije tračnica, a odstupanje ravnine ne smije prelaziti ± 2 mm\/m.

Posebno osoblje za pomoć:Organizirajte posebno osoblje iza pogiba kako bi pomoglo u operaciji i brzo se bavio lokalnom neravnomjernošću, nedostatkom materijala ili viška materijala nakon asfaltiranja. Za lokalna područja s niskim ležećim, beton se može upotrijebiti za njihovo punjenje i vibriranje vibratorom; Za lokalne visoke dijelove, lopate i drugi alati mogu se koristiti za uklanjanje i obrezivanje. Istodobno, obratite pažnju na obrezivanje betona s obje strane pogipnika tako da se čvrsto uklapa u predložak ili kamen kako bi se osigurala ravnanje ruba površine ceste.

🌻StregrenhEN KVALITETSKI INSPEKCIJA:Tijekom procesa asfaltiranja treba ojačati inspekciju ravne površine ceste. Možete upotrijebiti 3M ravnalo ili mjerač ravne mjere za provesti u recekciju u stvarnom vremenu. Pregledajte točku svakog 10-20 m. Ako odstupanje ravnog prelazi dopuštenu vrijednost (uglavnom ± 5 mm), analizirajte uzrok i prilagodite se u vremenu. Označite neravne otkrivene dijelove tako da se mogu obraditi prije početne postavke betona.

Zahvaljujući svim prijateljima koji podržavaju i vjeruju Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.
Ako želite znati više o Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. ili imate bilo kakvih pitanja, slobodno nas kontaktirajte:
• Tel: +86-13639422395
• E -pošta: sales@vanse.cc
• Web stranica: www.vansemac.com